車站是交通運輸生產(chǎn)的基地，是軌道交通系統(tǒng)的重要建筑物，是旅客往來的重要樞紐。傳統(tǒng)認知上，我們將車站分為汽車站、動車站、火車站、地鐵站。

但按照車站所處的空間來分類，車站可分為地面站、地下站和高架站。地面站一般建于城鄉(xiāng)結合區(qū)，由于占用地面面積，一般車站面積不會太大，造價也較低。高架站位于橋梁的橋面，結構簡單。地下站是這三種車站類型中面積最大、造價最高的。地下站也是現(xiàn)代人們外出的首選之一，它避免了出行堵塞的問題，并且載客量大，有效的解決了大家的出行問題。

但由于車站處于地下，通信訊號比較弱面積又大，工作人員的溝通交流成了問題。

1.中國面積最大的車站--南京南站

南京南站位于江蘇省南京市雨花臺區(qū)，占地面積約70萬平方米，它不僅是中國第一大火車站更是亞洲第一。作為華東地區(qū)最大的交通樞紐，這一鐵路車站從1991年就進入了規(guī)劃階段，歷時整整20年，到2011年中旬才正式投入使用。它是第一個通過垂直換乘實現(xiàn)真正零換乘車站，也為中國今后“垂直換乘”理念推廣使用奠定了基礎。

南京南站的地面層為換乘廣場，南北兩側為公交上客區(qū)，特別是南側還設有機場快客停靠站，可直接前往機場。東西兩側則是出租車和私家車的上客區(qū)。南京南站有很大一部分是懸于空中的高架站，站臺位于二樓，候車大廳在三樓，旅客可直接通過相連的高架樓梯出行。地下負一負二層主要為地鐵占地、停車場和地下商鋪。

2.中國客流量最大車站之一--廣州南站

廣州南站位于廣東省廣州市番禺區(qū)，是華東地區(qū)最為繁忙的高鐵站。在2018年，該站點的客運量達到了1.63億人次，平均每天近44.6萬人次，繼續(xù)穩(wěn)居中國第一。它連接京廣高速鐵路、廣深港高速鐵路、貴廣高速鐵路、南廣鐵路、廣珠城軌和粵西沿海鐵路，是粵港澳大灣區(qū)、泛珠江三角洲地區(qū)的鐵路核心車站，是廣州鐵路客運樞紐的站點之一。從廣州南站始發(fā)的高鐵（動車），可直達全國18個省市自治區(qū)，相當于覆蓋了大半個中國。

今年，廣州南站的客運量不斷創(chuàng)新紀錄。春運期間，2月1日，廣州南站創(chuàng)下了單日到發(fā)旅客的最高紀錄，為67.14萬人次。短短3個月后，這個記錄即被打破。5月1日，廣州南站到發(fā)旅客75.29萬人次，再創(chuàng)紀錄。按照目前的情況來看，今年廣州南站的年客運量將超過1.8億人次。

因為車站客流量大、班次多，有的車站處于地下，面積大、通信訊號比較弱，工作人員在人流攢動、聲音嘈雜的環(huán)境下及時有效的溝通交流在一定程度上存在著問題。那這樣的情況下，如何做到各部門隨時隨地得以溝通、實時了解最新情況來有效疏通人流、應對突發(fā)事件，確保車站的正常運行是面臨的困境。為了解決這一問題，以下幾款“小馳”對講機在這種情況下可以成為您及時有效溝通的守護者。

1）101，2W

VHF：136-174MHz/UHF：400-480MHz，覆蓋1-3km小型車站

2）X2UV，5W

VHF：136-174MHZ & UHF：400-480MHz，覆蓋1-5km中型車站

3）ZL3D，10W

VHF：136-174MHZ/UHF：400-480MHz，覆蓋1-10km大型車站

4）XP608

4G公網(wǎng)對講機 覆蓋5000km 站與站之間互通

車站是人來人往、相逢別離的地方，每一個站點都見證著團圓歡聚的微笑與離別心碎的淚水。大家為了生活而不停向前，為了理想而不停歇。近年來反復不確定的疫情，無形中拉長了回家的距離，但是”家“和”歸途“的意義亙古不變，歸家旅途也充滿幸福甜蜜。接下來春運將至以及近期各地防疫政策的調整，想必近期車站的人流量將迎來高峰，屆時車站和地鐵站會更加熙熙攘攘。“小馳”期待外出游子歸心似箭的同時，給車站和地鐵站的工作人員增加多一份通訊的確定性，成為你們身后鼎力相助的金后盾。